Festflügel und Antrieb · Genua
Starrflügler, die zwanzig Stunden in der Luft bleiben.
Boxy: fünfundzwanzig Kilo, drei Meter Spannweite, serieller Hybrid. Die Reichweitenrechnung steht, die Zelle ist auf dem Reißbrett, der Erstflug ist das Nächste, was wir tun.
Video Florian Delée · Pexels
01 · Was geflogen ist
Ein Luftfahrzeug haben wir schon gebaut, und es fliegt.
Starrflügel, H-Leitwerk, Rippen sichtbar unter der Folie. Wir haben es selbst entworfen und gebaut, innerhalb von DOPE Hubs, dem Studentenverein der Universität Genua. Das Fluggerät gehört dem Verein, nicht uns: es steht hier als Beleg dafür, was wir können.
02 · Was wir gerade bauen
Ein Boxwing, und ein Modul, das sich abnehmen lässt.
Die zwanzig Stunden und die zehn Stunden sind dasselbe Luftfahrzeug. Es ändert sich das Vertikalstart-Modul: montiert startet man von einer Talwiese oder von einem Schiffsdeck, und diese Masse trägt man die ganze Mission über im Reiseflug mit. Die zwanzig Stunden zu behaupten, ohne das zu sagen, wäre bequem für uns und nutzlos für dich.
03 · Der Laderaum
Das Fluggerät weiß nicht, was es tut. Der Laderaum weiß es.
Vier Kilo im modularen Laderaum. Andere Last, andere Mission, die Zelle bleibt dieselbe.
04 · Die Reichweite
Wie viele Stunden brauchst du über dem Gebiet?
6 Stunden
Wenn du eine halbe Stunde über einer Baustelle brauchst, kauf einen Multikopter, das ist richtig. Diese Seite handelt von ganzen Schichten.
05 · Die Flugbahn
Colombo 3, und die wirkliche Flugbahn.
Ziehen, um die Szene zu drehen
Erst berechnet, dann gemessen. Dreh die Szene mit dem Finger und wähle eine Phase.
Kurve rekonstruiert aus dem Flugdiagramm · Novi Ligure, Schwelle Süd der Piste 18/36
06 · Vor dem Flug
Wie wir es bevor er fliegt überprüfen.
Tippe auf die Zahlen auf der Zeichnung.
07 · Wo wir stehen
Vier Dinge, und nur eine ist bereits geflogen.
Das Fach der ersten Serie ist noch nicht geschlossen. Wer jetzt mit uns spricht, kann die Schnittstellen noch ändern.
08 · Wer es baut
Sechs Personen und ein gelbes Fluggerät.
Wir kommen aus dem Team der Universität Genua, das die italienische UAS Challenge gewonnen hat. Zu sechst sind wir ausgestiegen und haben Ostro innerhalb von Firmamento Technologies gegründet.
Das DOPE Hubs Team bei der UAS Challenge 2026, mit dem Flugzeug davor.
09 · Sprechen wir darüber
Bring uns eine Mission, wir sagen dir, ob sie fliegt.
Dreißig Minuten, per Videoanruf oder in Genua. Du sagst uns, was du im Blick behalten musst, für wie viele Stunden am Stück und in welchem Abstand es sich wiederholt. Wir sagen dir, ob unsere Plattform das schafft, und wenn nicht, was es schafft.
Wenn du lieber zuerst schreibst: sebastiano.raggi@
Die Machbarkeitsstudie, 12 Kapitel, PDF, 15 MB, vollständig, ohne deine Mail zu hinterlassen.
10 · Ganz unten
Die Datenblätter, und wer unterschreibt.
Die Zahlen und Bedingungen Die Norm Der Preis Support und Daten Über uns
Firmamento Technologies Società Cooperativa, Via Brigata Liguria 105R, 16121 Genua. REA GE-528629. C.F. und P. IVA 03038500991. PEC firmamentotechnologies@pec.it. Datenschutz
Die Zahlen auf dieser Seite stammen aus der Machbarkeitsstudie, mit Kapitel und Abschnitt unter jeder einzelnen. Die drei Materialproben sind generierte Bilder. Die Fluggeräte, die CAD-Schnitte, das Geschwindigkeitsfeld und die Flugbahn nicht: die sind von uns.
Diese Übersetzung wurde maschinell erstellt. Maßgeblich ist die italienische Fassung.